Как да шофираме в Русия и различни страни

Британците (и американците) отдавна са убедени, че скоростта на автомобила е по-малка от скоростта на самолета, докато французите (като повечето латинци) все още се опитват да докажат обратното.

По едно време си спомних главата на книгата, където пенсиониран британски майор сравнява британците и французите, включително и по начина на тяхното шофиране. И за пореден път тя изплува в паметта след нашия митинг. Наистина има с какво да се сравнява. И тъй като имаме различни разстояния, а обхватът вече не е пример - изглежда, че само резервоарите на Волга, след като беше блокиран от язовири, заляха същата Франция (в района, разбира се) - можем да сравним стила на управление на автомобил в различни градове.

Подчертавам, че този опус е чисто субективен: в края на краищата всеки има своя гледна точка. Ето защо, ако не сте съгласни, не се колебайте да опровергаете, да заявите позицията си, това ще бъде само по-интересно. И така, стилове по градове и някои страни.

Толиати

Жителите на града, в който се учат да седят зад волана почти от първия клас, се опитват по всякакъв начин да докажат, че те са истинските царе на пътя и тук не сте тук, а автомобилната столица. Вероятно оформлението също играе роля, особено в квартал „Автозаводски“, където първоначално бяха положени широки директни пътища и дълго време нямаше истински задръствания. Следователно те шофират агресивно, арогантно, възприемат всички останали участници в движението като конкуренти и мастурбатори. Да отстъпя или да пропуснете, да допуснете да се реорганизирате или да се придържате пред вас в редица? Не, не се чува. Те веднага се фарифицират, свиват и изтичат. Последният път обаче ситуацията се променя в посока на увеличаване на толерантността, но леко, почти незабележимо. Вярно е, че почти всеки пуска пешеходци - КАТ успява да ги обучи добре.

Москва

Веднага става ясно, че шофьорите в условия на огромен брой автомобили на пътя и интензивен трафик са разработили колективен дзен. По правило никой не си прави труда да се преустройва от ред на ред. Разбира се, има нетърпеливи или с хипертрофирана тъпота, но са малко. В същото време, разбира се, влияе високият темп на живот в града като цяло, което оставя своя отпечатък върху автомобилния трафик: хванете го, хванете го! Това е особено забележимо на Околовръстния път на Москва, когато има повече или по-малко свободна зона: масата автомобили се разбъркват от ред на ред със скорост 100-110 километра в час - все пак трябва да свикнете с това. Както забелязах, пешеходците са разрешени, но не всички и не винаги.

Плод на бряст

Стилът на ездата донякъде прилича на Тоглиати - наблизо, само на 90 километра, - но уменията за каране в препълнени условия вече се отразяват. Вече има някаква толерантност. Вярно е, че понякога се изравнява от състоянието на безумие, причинено от хроничния ремонт на пътища като цяло и по-специално на магистралата в Москва.

Уляновск

Шофьорите на града също са свикнали с голям брой автомобили и висока интензивност на движението, следователно, ако е необходимо, ще ги пуснат, да сменят платна и ще ги оставят да се прибират, и те няма да обиждат пешеходците. Но има една особеност: доста голямо количество автомобилни антики бавно тъкат по пътя с някакъв древен старец шофиране. Както и баби и дядовци с висока пъргавост, стремящи се да пресекат пътя с малък зигзаг на неправилното място.

Санкт Петербург

Честно казано, самият той не караше в града. Но съдейки по това, което успях да видя, стилът на шофиране е подобен на московския и това е по-глупост: задръстванията някъде ще се разтворят, някой път асфалтът ще се излее, някой път снегът ще бъде премахнат от пътя, слънцето някой ден ще надникне изпод облаците ...

Сега по отношение на страните, в които успях да посетя и направих поне малко впечатление за „местния“ стил на шофиране.

Турция

Там, където успях да карам - от Белек до Бодрум - това е готин асфалт (въпреки че на места в района на Бодрум е по-лошо), безплатни пътища (в същата Анталия, където бяхме уплашени от задръствания, трафикът е по-свободен, отколкото в Тоглиати) и здрави, учтиви шофьори. Вижда се от година на година по различни маршрути. Може би фактът е, че доходите на по-голямата част от жителите са ниски, а бензинът е скъп, а самите автомобили не са евтини, така че водачът става или завършен човек, като правило вече не е млад мъж, или някой, който кара по пътя за работа, затова и не се срещнаха със замръзнали другари.

Холандия

Те шофират спретнато, макар и с лек флеш от блъскане, но ето изобилието от изплашени колоездачи ...

Швейцария

Те също шофират внимателно: в страната има много серпантин, дори по-строг от турския, както и камери, камери и те ще бъдат глобени строго. И да превишиш скоростта от 20 км / ч, както имаме, няма да работи: един или два километра в час - и ще получиш писмо за щастие. Вярно е, че хората се размразяват на юг на страната, а във френскоговорящите кантони вече има леко галантно безразличие и то само в Тичино, където се използва италианският език ...