Как изглежда полет за 300 хиляди рубли

Ако билетът в бизнес клас Москва - Дубай - Москва струва около 150 хиляди рубли, тогава за първия клас ще трябва да платите два пъти повече. А за тарифата за връщане - четири пъти повече. Цената включва: лично отделение с минибар, огромен фотьойл, скъпи вина. Винаги съм мечтал да тествам въздушната кабина, но се уплаших от високата цена. Затова взех друг вариант - регистрирах се в програмата на авиокомпанията, летях редовно и накрая надградих билета си за 30 хиляди мили.

Домодедово придружава мрачни "дъждовни" облаци. Към нашия Boeing 777-300ER, Emirates вече са подали телескопичен проход. 30 минути - и излитайте!

Основната разлика между бизнес и първи клас е разположението на седалките. Общо има шест от тях, 1 2 -1. Всеки апартамент (или апартамент, както го наричат понякога) е малко отделение с удобно фотьойл, маса, дисплей и врати, зад което можете да се скриете от останалата част на кабината.

Средният ред е двоен. Предназначен за двойки, пътуващи заедно. Преградата между седалките може да бъде спусната и да говори по време на полета:

Избрах кабината вдясно, за да видя как сградите в илюминатора стават плоски и след това се превърнах в точки на картата.

Предимството на първия клас е голямо количество свободно пространство. Не е необходимо да поставяте раницата си в багажника например. Хвърляш го под масата и го забравяш за няколко часа.

Поздрав на арабски. Фурми и подсилваща напитка от джинджифил.

Нека се огледаме. В зоната на видимост - няколко мултимедийни дистанционни (редовни и на допир), рафт с овлажнители и бутонен блок на стола. Можете да затворите вратите на отделението, да се обадите на стюардесата или да превърнете стола в легло.

Изглед към съседното отделение.

Хванах се да мисля, че в отделението искам да се отпусна. Свежи цветя във вази, стилни настолни лампи, красива и спокойна тапицерия по стените. Атмосферата е отпускаща и много домашна.

Бих искал да се протегна на стола си и да спя, въпреки че на прозореца се отварят мощни гледки.

Масата е толкова голяма, че върху нея са поставени два лаптопа наведнъж. 12 и 15 инча. И границата не им позволява да се подхлъзнат и да паднат.

На отворите има двойни щори. Можете да се ограничите до полупрозрачна завеса или да преминете в „режим на заспиване“, криейки се от светлината зад плътна материя.

Допълнителна единица за управление на щорите е разположена на рафт с минибар.

Интернет е бавен, wi-fi е прекъсващ. Можете да загребите пощата, но качването на снимки в блог или разговорите в Skype няма да работи :-(

Всички недостатъци на Интернет избледняват на фона на тлъст плюс - човешка ценност. 500 мегабайта могат да бъдат закупени само за 1 долар. На фона на хищните ценови етикети на Aeroflot (около 22 долара за 8 мегабайта) - това е истински безплатен!

В кутията под масата можете да намерите комплект за писане на подаръци с фирмена писалка и страхотно тефтерче.

В първия клас, както и в бизнеса, на пътниците се предлага меню. Но изборът в него е малко по-богат: ястията са по-изискани, десертите са по-вкусни, а алкохолът е по-скъп.

Шампанско "House Perignon" за 14 хиляди рубли.

Личен мини-бар: хладна сода, сок, минерална вода. Честно казано, дори не ги пипах. Служителите на полета постоянно предлагат напитки. Измъчван да бяга до тоалетната :-)

Черният белунски хайвер беше сервиран върху аперитива. А към нея в придатъка са палачинки, лук, яйца и други съставки. В Русия, между другото, деликатес традиционно се разпространява върху палачинки. Така че всичко е пагубно.

Избрах най-простото и познато ястие в менюто - пиле с картофи.

Кошница с арабски сладки и шоколадови барове. Аз като човек, който наблюдава фигурата, стоях далеч от нея.

След обяд светлините угасват в кабината, а светлините, стилизирани като звезди, започват да минават през тавана.

В коментарите редовно ме обвиняват, че търся добро във всичко и дори виждам плюсовете в кръстове. Ако се похвали, тогава му е било платено, казват някои. ОК! Нека да поговорим за минусите на първия клас.

1) 8 каюти обслужват 4 кабина. И тъй като бях единственият пътник на „първия“, почти ме обичаха до смърт. Може би напитки? Или може би искате закуска? Или може би имате нужда от нещо? Знаците за внимание са изключително изморителни;

2) Мултимедийната система на самолетите на Emirates е остаряла;

Интериорът не е перфектен. Интериорът се носи на места, гнездата не държат добре зарядните устройства, а някои лампи изглеждат леко pokotsany. Но това, ако намерите вина.

Независимо от това, първият клас е свикнал на комфорт. След като е трудно да се върнем към бизнеса или икономиката. Това е същото като да слезеш в социален асансьор или да преминеш от BMW към Lada. Свикваш бързо с доброто :-)