Шотландски викториански мост, над който времето няма сила

Построен в края на 19-ти век, мостът на Форт се превръща в свързващото звено между Единбург и района на Файф на брега на Фърт от Форт. Той е уникален в много отношения и дори днес изглежда грандиозен и много модерен. Трудно е да си представим, че той вече е на повече от 125 години. Гордостта на шотландците обаче бързо отстъпи леко леко разочарование - стоманените части на моста на Форт започнаха да се разяждат, мостът трябваше постоянно да се покрива със защитна боя. И ако сизифският труд олицетворяваше безкрайно занимание в дните на древността, то в Шотландия дълги години това беше рисуването на стоманени части на моста на Форт.

Строежът на железопътния стоманен мост е завършен през 1890 г., когато инженери и строители тъкмо започват да овладяват този материал като основа за изграждането на мостове. С помощта на кесони, специални дизайни, които позволяват изолиране на работното пространство от достъп до вода, за моста са изградени гранитни опори, върху които на свой ред са монтирани стоманени опори. За да доставят строителните материали, необходими за изграждането на инфраструктурно чудо, три британски стоманодобивни предприятия работиха гладко. Въпреки сложността на дизайна и големия обем на работа, мостът е построен доста бързо, само за 7 години.

По време на одобряването на проекта "Форт Бридж" в Шотландия се е стигнало до техногенна катастрофа, която принуди инженерите да прегледат редица ключови точки на проекта. Практически новият мост през Фърт на Тей не издържа на натоварването на бурата и се срути точно когато пътническият влак минаваше през него. Причината за трагедията бяха разпознати инженерни грешки, направени по време на проектирането. Това обстоятелство подтикна дизайнерите на Fort Bridge да преразгледат значително параметрите на безопасност и мостът премина сериозни тестове за якост преди да бъде пуснат в експлоатация. За да се убедим в неговата сила, на моста бяха пуснати два товарни влака с общо тегло около 1800 тона. По време на преминаването на съставите инженерите измерват параметрите на преместване, които са в приемливи граници.

Но ако нямаше никакво съмнение за безопасността на моста, тогава със здравината на самите стоманени конструкции проблемите възникват почти веднага. Подробности за моста започнаха да корозират ръжда, поради което мостът трябваше постоянно да се покрива с нови слоеве боя. Това беше причината за много шеги и афоризми, но просто нямаше друг изход освен да рисуваме постоянно моста. И не толкова отдавна мостът беше покрит с боя с подобрен състав, която трябва да продължи поне 25 години.