Все още се виждат в космическите изображения: изоставен канал между Йенисей и Об

По-голямата част от руските корабоплавателни канали са разположени в европейската част на страната. Но веднъж в Сибир функционира създаден от човека воден път, който свързва Об и Енисей. Днес ще говорим за Об-Енисей, или канал Кет-Кас, който беше изоставен в средата на миналия век, но все още е обозначен на карти и се вижда ясно в космическите изображения.

Кет-Кас или канал Об-Енисей се намира в граничните райони на Томска област и Красноярска територия. Каналът преминава през ниско разположени влажни зони и свързва река Кет (десния приток на Об) с река Кас (лявата притока на Енисей). Самият канал е дълъг 8 километра, останалата част от водния път преминава през малки тайгаски реки.

Водният път от Об до Енисей започва от извора на река Кет. Тогава съдовете тръгнаха нагоре по течението, минавайки реките Кет, Озерная, Ломоватая, Язевая и паднаха в езерото Водораздельное. Езерото е свързано с река Малък Кас от създаден от човека канал с дължина 8 километра. Малкият Кас вече принадлежи към басейна на Енисей и е приток на река Кас (или Големия Кас), която се влива в Енисей.

Интересно е, че идеята за изграждане на канал, който да свързва басейните на реките Об и Енисей, се появи в началото на XVIII-XIX век. Но по онова време изграждането на канал в труднодостъпни влажни зони се оказа невъзможно. Едва през 1883 г. са намерени средства за изграждането на канала, а до началото на 1890 г. той вече е построен и през него са преминали първите кораби. Вярно, че малките сибирски реки и самият канал бяха доста плитки, така че не всички плавателни съдове можеха да тръгнат по маршрута Об-Енисей. По време на наводнения канал каналът може да обслужва кораби с водоизместимост до 80 тона, а през останалото време не повече от 8 тона и позволява преминаване на плавателни съдове с течение на не повече от 1,25 метра. Освен това суровият сибирски климат ограничи периода на корабоплаване по канала Об-Енисей до само 3,5 месеца.

След откриването беше планирано допълнително модернизиране, разширяване и задълбочаване на канала и изграждане на допълнителни брави. Но изграждането на Трансибирската железница значително намали ролята на канала като обещаваща транспортна артерия на региона и вече не беше намерено необходимото количество за подобряването му. Тогава започна Първата световна война, Гражданската война и не се говореше за никакво завършване или задълбочаване на канала. Известно е, че още през 40-те години на миналия век параходи и лодки минават по канала Об-Енисей, но вече в средата на века каналът е изоставен. По-късно, през 80-те години, хидролозите и инженерите са изпратени в района на канала, за да проучат терена и да определят възможността за възраждане на канала. Но наземните експедиции и подробните въздушни снимки издадоха разочароваща присъда за канала: изграждането на воден път в труднодостъпен, почти необитаем, блатист терен беше счетено за неподходящо.

Днес почти никой не го помни и само няколко местни жители, местни историци и водни туристи са наясно с неговото съществуване. Между другото, любителите на пътуванията в диви места с интересна история често включват преминаването на канала в своите маршрути.