Нов Суецки канал: защо известният канал се нуждаеше от недоумение

Преди почти три години, през август 2015 г., се състоя тържественото откриване на нов клон на Суецкия канал. Стратегически важен за целия регион, съкратеният воден път от Европа до Азия е построен преди почти 150 години и сега не може да се справи с потока от кораби и се нуждае от реконструкция.

След завладяването на Древен Египет каналът, изискващ редовни усилия за поддържане на оперативността, е изоставен. Ръководителите на съответните страни периодично припомнят нейното колосално икономическо значение, но нещата така и не стигнаха до възстановяването на канала.

Всичко се промени в разцвета на колониалната експанзия на европейските държави в Азия. Създаването на канал, който би съкратил морския път от Европа до Индия с 8000 километра, беше сериозно обсъден през 19 век. Строителните работи се извършват повече от 10 години в най-трудните условия на пустинята, при липса на питейна вода и под палещото слънце. Суецкият канал, първоначално собственост на франко-египетската компания, стартира през 1869г. Малко по-късно Великобритания придоби контрол над него, за което експлоатацията на канала стана важна част от колониалното развитие на Индия. Суецкият канал, заедно с Египет, на чиято територия се намира, преживяха много изпитания, докато накрая не беше национализиран и стана изключителна собственост на страната.

Поради същото ниво на водата в Средиземно и Червено море, Суецкия канал не се нуждае от брави. Дълбочината му е 20-24 метра, а дължината му е около 160 километра. Част от канала минава през територията на езерото Голям Горки. На входа на канала от Средиземно море е големият пристанищен град Порт Саид, а в Червено море е пристанището Суец. Икономическото значение на канала, както за световната търговия, така и за самия Египет, е много голямо. Около една трета от плавателните съдове, минаващи годишно през канала, са нефтени танкери и кораби с втечнен природен газ. Големите танкери с голямо тегло са принудени да разтоварят част от нефтените продукти в специален нефтопровод и да ги вземат след преминаване през канала.

Въпреки големия товарен поток, Суецкият канал има редица проблеми, свързани с ниския капацитет на водния път. За да се отстрани този недостатък, беше решено да се изгради резервно копие на Суецкия канал - новият Суецки канал. Изграждането на 35-километров воден път приключи само за една година. Новият Суецки канал дублира част от пътя на стария канал, което значително увеличава пропускателната способност и освен това спестява време за изчакване. Наред с изграждането на втория коловоз са извършени драгиране на стария участък на канала, което също повлиява благоприятно на работоспособността на канала.