Обратно към бъдещето: Защо корабите използват повторно вятърната енергия

През първата половина на 20 век инженерите и корабособствениците осъзнават, че плавателните съдове вече не могат да се конкурират с кораби, оборудвани с двигатели. Така приключи ерата на ветроходните кораби, които използваха силата на вятъра за придвижване и не можеха да се състезават по скорост и маневреност с кораби от ново поколение. Но съвременните екологични реалности принудиха инженерите отново да обърнат внимание на използването на вятърна енергия за изпълнение на морския товар.

Според експерти световният търговски флот има около 50 000 кораба, принадлежащи на различни страни по света. Разбира се, петролните танкери и контейнеровози, които изорават огромните простори на океаните, не изпускат във въздуха толкова замърсители, колкото промишлените предприятия или ТЕЦ, но еколозите също наскоро им обърнаха внимание. Например Международната морска организация под егидата на ООН призовава за намаляване на емисиите от морския транспорт с 50% до 2050 г. Според инженерите вятърната енергия може да се конкурира с мазут и други изкопаеми горива. Но, разбира се, не трябва да се чака масовото производство на стари ветроходни кораби: ротационните платна влизат в арената.

Работата на турбопаруса се основава на ефекта Магнус. Когато цилиндърът се завърти, около него текат напречни потоци и в резултат се генерира сила, която е насочена перпендикулярно на основната посока на въздушния поток и избутва кораба напред. Използването на въздушни потоци спестява гориво и съответно намалява количеството емисии на замърсители в атмосферата.