Защо пътниците не люлят пътници на модерни круизни кораби

Много хора, страдащи от болест при движение в транспорта, погрешно вярват, че ще се сблъскат само с неприятности на морски круиз. Всъщност това не е така: съвременните круизни лайнери имат специална система за стабилизация, за да се избегне болест при движение.

Като начало, нека да видим какво представлява болестта и в какви случаи се наблюдава. Заболяването при движение или кинетозата се проявява главно под формата на гадене и замаяност. Тази неприятност може да възникне не само при плаване на кораб, но и при пътуване с кола, влак или пътуване със самолет. Това заболяване засяга не само деца под 10-12 години, но и около 10% от възрастните.

Основната причина за симптоми на болест при движение е слабостта на вестибуларния апарат. Човешкото тяло е проектирано по такъв начин, че движението по транспорт се възприема от него като нещо, което се отклонява от нормата. Когато ходи или тича, човешкото тяло прави движение, а зрението улавя промяна в заобикалящото пространство, предавайки съответните сигнали на мозъка. Тялото не забелязва противоречия. Но когато пътувате на кораб или в кола, визуалните рецептори също подават сигнал за движение, тъй като картината се променя пред очите, но самото движение не се случва. Лицето е в статично положение. Поради това възниква неизправност във функционирането на мозъка, която по време на нормална работа на вестибуларния апарат е почти незабележима или бързо се компенсира. И с различни разстройства или ниска тренировка, както при децата, например, се появява морска болест.

Докато морските круизи носят усещане за релакс и комфорт за повечето хора, страдащите от кинетоза не могат да се похвалят със същите усещания. Не може да се говори за никакво удоволствие, когато човек се люлее и се чувства, меко казано, не много добре. Поради това инженерите и дизайнерите са разработили специална система за стабилизиране на тона за модерни круизни лайнери.

За да се настанят голям брой пътници, лайнерите имат няколко нива. Следователно се оказва, че горната част на кораба е много по-голяма от тази, която е потопена във вода. В морски план лайнерът има лек течение, тоест дълбочината, на която корабът се забива в морето, е около 6-8 метра. Докато горната част често надвишава 30-40 метра. При тези параметри са необходими специални механизми, които да осигурят стабилността на съда във вълните, по посока на движение и по време на бурно време.

Оказва се, че люлеенето е различно. Общо моряците разграничават 6 вида кацане, посоката на които е показана на фигурата.

Цялостна система, базирана на жироскопа, специално устройство, което определя позицията на съда спрямо инерционната референтна система, е отговорна за това, че пътниците се чувстват комфортно. Тя включва преди всичко баластни танкове, които са разположени в дъното на круизния кораб. Те натрупват вода и поради допълнителното тегло в долната част на съда става по-стабилна.

Освен това всеки модерен круизен кораб е оборудван със стабилизаторни крила или подвижни баласти. Механизмите, разположени под вода, приемащи сигнали от жироскопа, се придвижват в антифаза към вълните и по този начин допринасят за това, че питингът е потушен. Разбира се, всички тези интелигентни системи са контролирани от компютър, така че целият процес на стабилизиране на круизен кораб е напълно автоматизиран. На съвременните кораби системата за стабилизиране на височината е толкова съвършена, че пътниците може да не забележат буря с 4-5 точки.

Остава само да добавя, че хората, предразположени към морска болест, трябва да изберат правилното разположение на лайнера. Най-малко разтоварване се усеща на най-ниския етаж в центъра на кораба, а най-неблагоприятните каюти в това отношение са разположени на горните нива в периферията на кораба. Затова изберете място, в което да се отпуснете разумно и тогава пътуването ще ви донесе само положителни емоции.