Как се добива масло в Арктика

Първото масло в света, което се произвежда на арктическия шелф на фиксирана платформа ...
60 км от брега отвъд Арктическия кръг в руския Арктика ...
Ето, 7 месеца в годината, сурови зими, плаващи лед и температура на въздуха до -48 ° С!
А през лятото има вълни до 9 метра и бури ...

... но през 1989 г. тук е открито едно от най-големите нефтени находища на арктическия шелф, Приразломное. След повече от 20 години технологията достигна ниво, при което това масло може да се произвежда ефективно, безопасно и екологично на първата в света стационарна платформа за арктическо масло, поставена на дъното на дълбочина 20 метра.

Да, да, това е самата платформа, на която тролеите „Грийнпийс“ наскоро се въртяха, не на последно място поради това, че много от нас имат връзка с факта, че производството на нефт в Арктика означава да навреди на природата. Всъщност тролингът в Грийнпийс има основно политически характер и е само много косвено свързан с екологията и опазването на околната среда.

Пада ли цената на петрола? Защо да инвестираме в подобни проекти?

Дори ако барел петрол струва 10 долара, производството на нефт от Арктика все пак ще бъде печелившо! 100% от това ново Arco масло се доставя в Европа в Ротердам, което е особено добро за производството на масла и техните странични продукти. Договорите се сключват за години напред, а ресурсът на полето е проектиран за 25 години. И това въпреки факта, че производството на петрол достига само проектантския си капацитет!

Добре дошли в първата в света офшорна ледоустойчива стационарна платформа "Prirazlomnaya"!

Нефтеното находище Prirazlomnoye е открито през 1989 г. Полето се намира на шелфа на морето Печора, на 60 км северно от село Варандей. Дълбочината на морето в района на полето е 19-20 метра.

Създадена е добре развита брегова инфраструктура за оперативното управление на производството и доставката на сменен персонал и товари до Приразломная. Тя включва база за доставки и база за производство на услуги в Мурманск, както и база за прехвърляне на Варандей с ротационно селище за 180 души в процес на изграждане за временно настаняване на персонала на МТСП Приразломная.

Логистиката за смяна на персонала и доставката на товари включва използването на самолети Ан-24 (AN-26) за полети до летище Варандей и два модернизирани вертолета MI-8AMT за полети до платформата. В флота на Приразломная има няколко модернизирани вертолета, оборудвани със строги изисквания за безопасност. Хеликоптерите имат леки пътеки, екструдирани прозорци и два спасителни сала, всеки с по 25 места.

Те изградиха платформа в Севердвинск и Мурманск, а след това по морето бяха доставени до мястото на разполагане. При проектирането му беше взет предвид опитът на водещи американски, канадски и норвежки нефтени и газови компании, които от няколко десетилетия произвеждат в подобни климатични условия.

Жилищният модул е базиран на норвежката петролна платформа, която работи, но всичко останало е абсолютно уникална платформа, създадена да гарантира максимална безопасност на производството на петрол в Арктическия регион. Той е проектиран за огромни товари от лед.

Дължината и ширината на МТСП Prirazlomnaya са 126 м, височината - 141 м. Платформата се държи здраво на дъното на морето поради гравитационното му тегло над 500 хиляди тона и след монтажа всъщност се превърна в изкуствен остров. Неговата гравитационна стабилност и защита срещу подкопаване на почвата се осигуряват и от натрошен камък Берм (обемът му е над 45 хиляди кубически метра), изхвърлен около периметъра на дъното на платформата.

В структурно отношение платформата се състои от няколко части: кесон, където се намира съхраняването на масло, междинна палуба, спомагателен модул, надстройка, жилищен модул и два комплекта устройства за директно транспортиране на масло (CUPON). Повече от 200 служители работят ежедневно на ротационен принцип.

Prirazlomnaya е защитена от вълни и ледове от специален дизайн - дефлектор, изработен от високоякостна стомана. Това е стена с височина 16,4 m, наклонената горна част на която предотвратява преливане на падащи вълни. Сондажната площадка в МТСП Prirazlomnaya е надеждно защитена от външни влияния, което позволява пробиване при всяко време. Капацитетът на пробиване е 547 тона, той може да издържи натоварване от вятър от 51 м / сек.

Тъй като дълбочината на морето в района на платформата е малка, само 20 метра, Prirazlomnaya стои директно на дъното на морето и всички кладенци са пробити вътре в него. По този начин основата на платформата (кесон) също е буфер между кладенеца и откритото море. Кесонът е уникална разработка: той носи основния товар и надеждността на цялата платформа зависи от нейната надеждност. Това е кесонната част, която позволява Prirazlomnaya успешно да издържа на суровия арктически климат, да защити цялото оборудване и да осигури безопасна работа на персонала. Запасът на безопасност на основата на платформата е многократно по-голям от съществуващите товари - може да издържи дори директен удар с торпеда.

За по-голяма устойчивост на корозия и износване, стените на кесона са изработени от облицована стомана с дебелина 4 см, триметровото пространство между което е изпълнено с тежък бетон. За защита от висока влажност и агресивна морска среда се използват специални системи за боядисване и катодна и анодна защита. За допълнителна безопасност в кладенците е монтирано специално оборудване, което може надеждно да блокира покачването на нефта в дълбочина, ако е необходимо.

Кладенецът има вертикална дълбочина 2,3-2,7 км, след това хоризонталното сондиране започва на разстояние до 3 км.

Летете около платформата Prirazlomnaya:

МТСП Prirazlomnaya е оборудван с два комплекта устройства за директна доставка на нефт (CUPON), работещи на базата на система от кранове и позволяващи зареждане на танкери от хранилището на петрола. COUPONS са разположени в противоположните краища на платформата, което дава възможност танкерите да се приближават безпрепятствено до платформата при всякакви метеорологични и навигационни условия.

Купонните устройства са оборудвани със специален приемник за нос. Превозът на масло се извършва чрез едно от устройствата, в зависимост от посоката на външните товари (вълни, леден дрейф, ток, вятър). COUPON проследява движенията на танкера в 180 ° сектор. Ако се отклони от сектора, обслужван от едно устройство, танкерът се разтоварва и прехвърля в друго COUPON.

Преди започване на транспортните операции танкерите-совалки Михаил Улянов и Кирил Лавров, оборудвани със система за натоварване с лък, извършват безконтактно акостиране, при което разстоянието от танкера до МТСП Приразломная е 80 ± 6 м. За да избегнат случайно сблъскване с платформата, те са оборудвани със система динамично позициониране, което, въпреки вятъра и вълните, ви позволява да държите танкера на място. Скоростта на зареждане на танкер може да достигне до 10 хиляди м3 / час, което позволява зареждането на цистерната с масло ARCO за 8-9 часа. Специални кораби, оборудвани с най-новото оборудване за събиране на аварийно масло за работа в зимни условия, постоянно дежурят до платформата.

Транспортната и логистична схема на проекта Prirazlomnoye, която включва два многофункционални ледоразбиващи се кораба (IFF) Владислав Стрижов и Юрий Топчев и два танкера-совалки Михаил Улянов и Кирил Лавров, дава възможност за пълен цикъл на работа за непрекъснато снабдяване и безопасно функциониране на OIRFP Prirazlomnaya.

MFLS доставят стоки от базата на доставки в Мурманск до платформата, осигуряват технологична и екологична безопасност на работата и, ако е необходимо, задържат танкери на совалки по време на товарни операции. Съдовете са оборудвани с товарна палуба от 750 м2, палубен кран и други необходими устройства. От началото на производството на промишлено масло на находището в Приразломное, MFLS вече са транспортирали над 130 хиляди тона товари.

Совалковите танкери „Михаил Улянов” и „Кирил Лавров” с дедют 70 000 тона, построени през 2009 г., са предназначени за целогодишен износ на нефт от находището. Танкерите имат подсилен леден клас и са оборудвани с динамична система за позициониране, която позволява на кораба да се държи в една точка по време на натоварване, въпреки въздействието на вятъра и вълните. Плавателните съдове са в състояние да се движат напред в леда, оборудвани със съвременни средства за навигация и управление.

Работата в Prirazlomnaya е организирана по такъв начин, че да се гарантира максимална екологична и промишлена безопасност на проекта. Въпреки това, в съответствие с най-добрите международни практики и стандарти, "Газпром нефт шелф" разработи и приложи подробен план за предотвратяване и реагиране на разливи на нефт (OSR). Този документ разглежда различни сценарии на възможните рискове и описва действията на персонала и спомагателните сили в случай на непредвидена ситуация. Шефът на Газпром нефт закупи специално оборудване, което ще позволи бърза реакция на нефтени разливи в арктически условия.

Цялото оборудване е на ескортни кораби, които дежурят денонощно на платформата Prirazlomanaya:

И ето как изглежда платформата Prirazlomnaya отгоре от капсулата Frog, с помощта на която персоналът се транспортира до ескортиращи кораби:

Новият клас на масло, произведено на полето Приразломное, се нарича ARCO - от началните букви на английските думи Arctic and Oil. Нов клас масло за първи път влезе на световния пазар през април 2014 г.

Маслото от ARCO има висока плътност (около 906 кг на кубичен метър) и високо съдържание на сяра, както и ниско съдържание на парафин. Сравнително тежък в сравнение с конвенционалния руски експортен нефт, ARCO е подходящ за дълбока преработка в рафинерии в северозападна Европа. Той произвежда уникални химически продукти, които могат да бъдат използвани в пътното строителство, производството на гуми, в космическата и фармацевтичната промишленост.

И така платформата изглежда 7 месеца в годината, от ноември до май. С удоволствие бих я видял в леда, но бяхме през октомври.

Prirazlomnaya е единственият проект в света, където производството в Арктика се осъществява от фиксирана платформа. Той е най-безопасният в сравнение с други платформи.