Защо сигналите за движение са точно червени, жълти и зелени

Светофарите не станаха веднага това, което свикнахме да ги виждаме. В края на 19 век се появяват доста опасни устройства, които дори избухват, поради което те бързо са забранени. Но броят на колите нарастваше всяка година и просто беше необходимо устройство, което регулира реда на движение по улиците на големите градове. Следователно инженерите и изобретателите продължиха да работят върху създаването на нови механизми и в началото на миналия век в САЩ се появиха светофари, които бяха много подобни на съвременните.

Подобно на съвременните светофари, американските версии имаха червен сигнал, забраняващ движението, и зелен, което означаваше разрешение за пътуване или преминаване. По-късно към тях се добавя жълт сигнал и под тази форма светофарите започват да се появяват в най-напредналите столици на Европа.

Но не във всички страни зеленото означаваше възможността за движение. Например в Япония решиха да използват синьо вместо зелено. Под тази форма светофарите съществуват в тази страна от 5 години. Но след това синьото трябваше да бъде изоставено в полза на зеленото. Защо се случи това?

Оказва се, че не всички сигнали са еднакво добре видими на разстояние, а степента на разсейване зависи от дължината на вълната: колкото по-дълга е дължината на вълната, толкова по-лошо светлината се разсейва при преминаване през атмосферата. Например, синьото е по-малко видимо от зеленото, тъй като дължината на вълната му е по-къса и се разсейва по-бързо във въздуха. Поради тази причина беше решено да го изоставят в Япония. А червеният сигнал се вижда най-добре, защото именно този цвят е с най-дългата дължина на вълната, която гарантира максимална видимост дори при мъгла или дъжд. Ако обърнете внимание на цвета на сигналите, инсталирани на автомобилите, ще забележите, че тук инженерите използват изключително червени и оранжеви опции, всички по същата причина - те се виждат най-добре.